Zero emissions, alta velocitat: Innovació en el transport marítim de passatgers

Responsable del projecte

Els responsables del projecte són TECO 2030, empresa noruega de tecnologia neta, Umoe Mandal, constructor naval noruec i l’Autoritat Marítima Noruega.

Descripció del projecte

L’Autoritat Marítima Noruega ha aprovat la sol·licitud que han presentat conjuntament TECO 2030 i Umoe Mandal per a la primera etapa de disseny i construcció d’un ferry d’alta velocitat propulsat per hidrogen.

El principal element diferenciador i innovador d’aquest ferry serà la seva capacitat per operar completament amb piles d’hidrogen.

A més presenta un disseny d’embarcació d’alta velocitat que utilitza la tecnologia Surface Effect Ship (SES), és a dir, un disseny de catamarà amb matalàs d’aire. Aquesta tecnologia aprofita l’aire atrapat entre el casc del vaixell i la superfície de l’aigua per crear un coixí d’aire que redueix significativament la fricció entre el vaixell i l’aigua, cosa que permet que el vaixell es desplaci més ràpidament i amb més eficiència energètica en comparació amb els vaixells tradicionals.

D’aquesta manera, s‘eliminen les emissions de gasos climàtics i es redueix el consum de combustible en més del 55% en comparació amb els ferrys de passatgers d’alta velocitat actuals que utilitzen combustibles fòssils.

El govern noruec vol implementar el requisit de zero emissions per ferries d’alta velocitat a partir del 2025. El disseny d’aquest ferry compleix amb aquest requisit.

A més, s’utilitzarà com a transport per a la tripulació d’Umoe Mandal (CTV) i el seu disseny permetrà una navegació eficient i ràpida, amb una velocitat de servei de 35 nusos i un abast mínim de 160 milles nàutiques. Els CTV s’ utilitzen sovint durant la construcció, manteniment i operacions en parcs eòlics marins.

Tant el seu disseny com la seva tecnologia garanteixen una eficiència de combustible molt alta i una autonomia suficient per navegar una ruta completa sense parades per carregar, a diferència dels vaixells propulsats per bateries convencionals.

Actualment, el projecte ha finalitzat la primera etapa de disseny seguint els procediments requerits pel codi IGF de l’Organització Marítima Internacional i es pretén que estigui operatiu a partir del 2025.

Objectius del projecte

El projecte té com a objectiu principal el disseny i construcció d’un ferry d’alta velocitat propulsat per hidrogen, per aconseguir una alternativa de transport sostenible de 0 emissions i d’alta eficiència, capaç de transportar fins a 275 passatgers i operar de manera segura sota condicions oceàniques.