Responsables del projecte
El projecte està impulsat conjuntament per la Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) i PSA Corporation (PSAC). La MPA és l’autoritat marítima i portuària de Singapur, responsable de regular, desenvolupar i impulsar la innovació dins l’ecosistema marítim del país. PSAC és l’operador portuari que gestiona terminals clau a Singapur, principalment les terminals de Pasir Panjang Terminals (PPT) i Tuas Port.
Descripció del projecte
La MPA i PSAC han acordat dissenyar i desenvolupar un Autonomous Inter-Gateway Feeder (aIGF), és a dir, un vaixell feeder autònom propulsat amb combustibles de zero emissions destinat al transport de contenidors entre terminals portuàries. La iniciativa respon a un repte operatiu concret: les terminals de PSAC a Singapur estan distribuïdes en diferents zones geogràfiques i requereixen moviments d’Inter-Gateway Transfer (IGT) per garantir la connexió fluida dels contenidors entre instal·lacions. Actualment, aquests trasllats es fan per carretera o per mar mitjançant vaixells feeder convencionals.
El projecte planteja una alternativa autònoma per millorar la connectivitat interna del port, reduir la dependència de vaixells tripulats i del transport terrestre, i avançar cap a operacions portuàries més eficients, digitals i sostenibles. L’aIGF es concep com una tecnologia capaç d’operar entre terminals amb una intervenció humana mínima, en un entorn marítim complex i d’alta intensitat operativa com el port de Singapur.
El cas és especialment rellevant perquè combina automatització marítima, integració amb sistemes portuaris i transició energètica. No es tracta només de desenvolupar un vaixell autònom, sinó de validar un model operatiu complet per al moviment de càrrega entre terminals, incloent sistemes de manipulació de contenidors, protocols d’integració amb la infraestructura existent i requisits de seguretat per operar en entorns portuaris reals.
El projecte s’emmarca en l’estratègia de Singapur per convertir-se en un port global capaç de gestionar vaixells oceànics i embarcacions portuàries autònomes o operades remotament. Aquesta visió inclou la creació d’un entorn regulador preparat per facilitar el desplegament segur d’aquestes tecnologies, establint estàndards i requisits de certificació per al transport marítim autònom.
Un altre element destacat és la dimensió ambiental. Es vol que el vaixell disposi d’un sistema energètic i de propulsió adequat, ja sigui completament elèctric o compatible amb combustibles de zero emissions netes com metanol, amoníac, hidrogen o biocombustibles. En el cas dels biocombustibles, la proposta haurà de ser compatible amb B100 (combustible format per biodièsel pur al 100%).
Objectius del projecte
Els objectius del projecte són establir operacions autònomes de vaixells i sistemes de manipulació de càrrega adequats per a entorns portuaris, així com desenvolupar protocols d’integració amb la infraestructura i els sistemes portuaris existents. La iniciativa també busca demostrar que aquestes operacions autònomes poden dur-se a terme de manera segura i eficient en entorns marítims complexos. A més, el projecte preveu dissenyar i desenvolupar sistemes d’energia i propulsió adequats, ja siguin totalment elèctrics o compatibles amb combustibles de zero emissions netes a partir de 2030.
Data de publicació
28 de maig de 2026
Links d’interès