{"id":9730,"date":"2023-07-03T11:36:45","date_gmt":"2023-07-03T11:36:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sominnport.cat\/?p=9730"},"modified":"2023-07-03T14:43:29","modified_gmt":"2023-07-03T14:43:29","slug":"bahiah2offshore","status":"publish","type":"cas","link":"https:\/\/sominnport.cat\/es\/observatori\/bahiah2offshore\/","title":{"rendered":"\u00abBah\u00eda H2 Offshore\u00bb Generaci\u00f3n de combustible marino NH3 mediante energ\u00eda renovable flotante"},"content":{"rendered":"<h4><strong>Responsable del proyecto<\/strong><\/h4>\n<p>El consorcio est\u00e1 coordinado por <a href=\"https:\/\/cantabriaseaofinnovation.es\/\">Sea of Innovation Cantabria Cluster-SICC<\/a> y cuenta con la participaci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/ihcantabria.com\/\">IHCantabria, Ariema Energ\u00eda y Medioambiente<\/a>, I-Deals (Grupo Everis), <a href=\"https:\/\/www.cnh2.es\/\">Centro Nacional del Hidr\u00f3geno CNH2<\/a>, <a href=\"https:\/\/web.unican.es\/\">Universidad de Cantabria<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.puertosantander.es\/es\">Autoridad Portuaria de Santander<\/a> (APS) y el <a href=\"https:\/\/www.clustermarca.com\/\">Cl\u00faster Mar\u00edtimo de Cantabria<\/a> (Marca). Participan tambi\u00e9n <a href=\"https:\/\/sawcluster.eu\/en\/\">Supercluster Atlantic Wind<\/a> (SAW), Cluster FAEN-Ainer de Asturias y Asime de Galicia. Tambi\u00e9n cuenta con el apoyo de <a href=\"https:\/\/www.repsol.com\/es\/tecnologia-digitalizacion\/technology-lab\/index.cshtml\">Repsol Technology<\/a>.<\/p>\n<h4><strong>Descripci\u00f3n del proyecto<\/strong><\/h4>\n<p>Las regulaciones de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) y los objetivos de descarbonizaci\u00f3n exigen que el transporte mar\u00edtimo adopte combustibles de bajas emisiones.<\/p>\n<p>El proyecto &#8216;Bah\u00eda H2 Offshore&#8217; tiene la finalidad de desarrollar un pionero e innovador sistema de generaci\u00f3n, en condiciones marinas, de combustibles en forma de hidr\u00f3geno y amoniaco verde mediante energ\u00eda renovable flotante (e\u00f3lica marina y\/o solar fotovoltaica) para el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n<p>Se trata de un enfoque innovador que aprovecha la energ\u00eda e\u00f3lica para producir combustible limpio, reduciendo as\u00ed las emisiones. El proyecto tiene un plazo de ejecuci\u00f3n de 36 meses y desarrollar\u00e1 su primera fase por 7,7 millones en el Puerto de Santander.<\/p>\n<p>El proceso de transformaci\u00f3n en combustible implica capturar energ\u00eda de fuentes renovables a trav\u00e9s de estructuras y tecnolog\u00eda marina especializada, para luego utilizarla para generar combustible.<\/p>\n<p>&#8216;Bah\u00eda H2 Offshore&#8217; se enfocar\u00e1 en el dise\u00f1o, construcci\u00f3n, instalaci\u00f3n y seguimiento de una plataforma flotante a escala que utilizar\u00e1 tecnolog\u00edas de electr\u00f3lisis alcalina para producir combustible marino NH3 (amon\u00edaco) a trav\u00e9s del proceso Haber-Bosch. Adem\u00e1s, se estudiar\u00e1 la instalaci\u00f3n de paneles solares flotantes para suministrar energ\u00eda limpia a la plataforma y se utilizar\u00e1 el combustible generado en los buques y equipamientos del puerto. El principal rasgo diferencial de este proyecto es la utilizaci\u00f3n de combustibles que no contengan mol\u00e9culas de carbono, como es el caso del amoniaco<\/p>\n<p>El proyecto consta de tres fases. La primera se llevar\u00e1 a cabo en el Puerto de Santander donde se desarrollar\u00e1 el prototipo de generaci\u00f3n de hidr\u00f3geno y simulaci\u00f3n de planta de amoniaco (NH3). En la segunda se integrar\u00e1 el prototipo con una turbina e\u00f3lica marina operativa. Y en la tercera se prev\u00e9 su integraci\u00f3n con un parque e\u00f3lico en funcionamiento.<\/p>\n<p>Aunque las soluciones tecnol\u00f3gicas se probar\u00e1n inicialmente en una zona portuaria, se espera que su aplicaci\u00f3n final sea en condiciones mar\u00edtimas alejadas de la costa.<\/p>\n<h4><strong>Objetivos del proyecto<\/strong><\/h4>\n<p>El objetivo principal del proyecto es desarrollar una soluci\u00f3n tecnol\u00f3gica que permita avanzar hacia una producci\u00f3n de combustible marino m\u00e1s sostenible, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero y disminuyendo la dependencia de los combustibles f\u00f3siles en el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, tambi\u00e9n busca generar oportunidades de negocio en el sector del transporte mar\u00edtimo y promover la adopci\u00f3n de combustibles verdes en la industria naval.<\/p>\n<h4><strong>Links de inter\u00e9s del proyecto\u00a0<\/strong><\/h4>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/bahiah2.com\/proyecto\/\"> Web Bah\u00eda H2 Offshore\u00a0<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.aeh2.org\/bahia-h2-el-proyecto-con-el-que-cantabria-quiere-obtener-hidrogeno-verde-en-el-mar\/\"> Noticia en la web de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola del Hidr\u00f3geno <\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.europapress.es\/cantabria\/noticia-puerto-santander-acogera-proyecto-transformar-viento-mar-combustible-20230404122423.html\">Noticia en Europapress <\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/ihcantabria.com\/adjudicado-el-proyecto-bahia-h2-offshore-para-transformar-el-viento-del-mar-en-combustible\/\">Noticia en la web del Instituto de Hidr\u00e1ulica ambiental de la Universidad de Cantabria<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h4><strong>Fecha de publicaci\u00f3n<\/strong><\/h4>\n<p>03\/07\/2023<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Responsable del proyecto El consorcio est\u00e1 coordinado por Sea of Innovation Cantabria Cluster-SICC y cuenta con la participaci\u00f3n de IHCantabria, Ariema Energ\u00eda y Medioambiente, I-Deals (Grupo Everis), Centro Nacional del Hidr\u00f3geno CNH2, Universidad de Cantabria, Autoridad Portuaria de Santander (APS) y el Cl\u00faster Mar\u00edtimo de Cantabria (Marca). 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