{"id":18989,"date":"2026-05-28T07:55:03","date_gmt":"2026-05-28T07:55:03","guid":{"rendered":"https:\/\/sominnport.cat\/?post_type=cas&p=18989"},"modified":"2026-07-29T15:14:34","modified_gmt":"2026-07-29T15:14:34","slug":"buque-feeder-autonomo-propulsado-con-combustibles-de-cero-emisiones-para-conectar-terminales-portuarias-en-singapur","status":"publish","type":"cas","link":"https:\/\/sominnport.cat\/es\/observatori\/buque-feeder-autonomo-propulsado-con-combustibles-de-cero-emisiones-para-conectar-terminales-portuarias-en-singapur\/","title":{"rendered":"Buque feeder aut\u00f3nomo propulsado con combustibles de cero emisiones para conectar terminales portuarias en Singapur."},"content":{"rendered":"
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Responsables del proyecto<\/h2>\n

El proyecto est\u00e1 impulsado conjuntamente por la Maritime and Port Authority of Singapore (MPA)<\/a> y PSA Corporation \/ PSA Singapore<\/a>. La MPA es la autoridad mar\u00edtima y portuaria de Singapur, responsable de regular, desarrollar e impulsar la innovaci\u00f3n dentro del ecosistema mar\u00edtimo del pa\u00eds. PSAC es el operador portuario que gestiona terminales clave en Singapur, principalmente las terminales de Pasir Panjang y Tuas Port.<\/p>\n

Descripci\u00f3n del proyecto<\/h2>\n

La MPA y PSAC han acordado dise\u00f1ar y desarrollar un Autonomous Inter-Gateway Feeder<\/em> (aIGF), es decir, un buque feeder<\/em> aut\u00f3nomo propulsado con combustibles de cero emisiones destinado al transporte de contenedores entre terminales portuarias. La iniciativa responde a un reto operativo concreto: las terminales de PSAC en Singapur est\u00e1n distribuidas en diferentes zonas geogr\u00e1ficas y requieren movimientos de Inter-Gateway Transfer<\/em> (IGT) para garantizar la conexi\u00f3n fluida de los contenedores entre instalaciones. Actualmente, estos traslados se realizan por carretera o por mar mediante buques feeder<\/em> convencionales.<\/p>\n

El proyecto plantea una alternativa aut\u00f3noma para mejorar la conectividad interna del puerto, reducir la dependencia de buques tripulados y del transporte terrestre, y avanzar hacia operaciones portuarias m\u00e1s eficientes, digitales y sostenibles. El aIGF se concibe como una tecnolog\u00eda capaz de operar entre terminales con una intervenci\u00f3n humana m\u00ednima, en un entorno mar\u00edtimo complejo y de alta intensidad operativa como el puerto de Singapur.<\/p>\n

El caso es especialmente relevante porque combina automatizaci\u00f3n mar\u00edtima, integraci\u00f3n con sistemas portuarios y transici\u00f3n energ\u00e9tica. No se trata solo de desarrollar un buque aut\u00f3nomo, sino de validar un modelo operativo completo para el movimiento de carga entre terminales, incluyendo sistemas de manipulaci\u00f3n de contenedores, protocolos de integraci\u00f3n con la infraestructura existente y requisitos de seguridad para operar en entornos portuarios reales.<\/p>\n

El proyecto se enmarca en la estrategia de Singapur para convertirse en un puerto global capaz de gestionar buques oce\u00e1nicos y embarcaciones portuarias aut\u00f3nomas u operadas remotamente. Esta visi\u00f3n incluye la creaci\u00f3n de un entorno regulador preparado para facilitar el despliegue seguro de estas tecnolog\u00edas, estableciendo est\u00e1ndares y requisitos de certificaci\u00f3n para el transporte mar\u00edtimo aut\u00f3nomo.<\/p>\n

Otro elemento destacado es la dimensi\u00f3n ambiental. Se prev\u00e9 que el buque cuente con un sistema energ\u00e9tico y de propulsi\u00f3n adecuado, ya sea completamente el\u00e9ctrico o compatible con combustibles de cero emisiones netas, como metanol, amon\u00edaco, hidr\u00f3geno o biocombustibles. En el caso de los biocombustibles, la propuesta deber\u00e1 ser compatible con B100, un combustible formado por biodi\u00e9sel puro al 100%.<\/p>\n

Objetivos del proyecto<\/h2>\n

Los objetivos del proyecto son establecer operaciones aut\u00f3nomas de buques y sistemas de manipulaci\u00f3n de carga adecuados para entornos portuarios, as\u00ed como desarrollar protocolos de integraci\u00f3n con la infraestructura y los sistemas portuarios existentes. La iniciativa tambi\u00e9n busca demostrar que estas operaciones aut\u00f3nomas pueden llevarse a cabo de forma segura y eficiente en entornos mar\u00edtimos complejos. Adem\u00e1s, el proyecto prev\u00e9 dise\u00f1ar y desarrollar sistemas de energ\u00eda y propulsi\u00f3n adecuados, ya sean totalmente el\u00e9ctricos o compatibles con combustibles de cero emisiones netas a partir de 2030.<\/p>\n

Fecha de publicaci\u00f3n<\/h2>\n

28 de mayo de 2026<\/p>\n

Links de inter\u00e9s<\/h2>\n