{"id":18949,"date":"2026-07-14T14:56:55","date_gmt":"2026-07-14T14:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/sominnport.cat\/?post_type=cas&#038;p=18949"},"modified":"2026-07-29T15:14:29","modified_gmt":"2026-07-29T15:14:29","slug":"buque-autonomo-de-navegacion-interior-con-capacidad-de-carga-para-puertos-inteligentes-y-sostenibles","status":"publish","type":"cas","link":"https:\/\/sominnport.cat\/es\/observatori\/buque-autonomo-de-navegacion-interior-con-capacidad-de-carga-para-puertos-inteligentes-y-sostenibles\/","title":{"rendered":"Buque aut\u00f3nomo de navegaci\u00f3n interior con capacidad de carga para puertos inteligentes y sostenibles"},"content":{"rendered":"<div id=\"dslc-theme-content\">\n<div id=\"dslc-theme-content-inner\">\n<h2>Responsables del proyecto<\/h2>\n<p>El proyecto forma parte de MAGPIE (<em>sMArt Green Ports as Integrated Efficient multimodal hubs<\/em>), un proyecto europeo coordinado por el Puerto de R\u00f3terdam y cofinanciado por la Uni\u00f3n Europea a trav\u00e9s del programa Horizon 2020.<\/p>\n<p>En \u00e9l participan 45 socios, entre ellos Alphatron Marine, Argonics y Argonav, con el objetivo de desarrollar y ampliar innovaciones en energ\u00eda limpia, digitalizaci\u00f3n y log\u00edstica sostenible en entornos portuarios y multimodales.<\/p>\n<h2>Descripci\u00f3n del proyecto<\/h2>\n<p>El proyecto ha desarrollado un buque de transporte de contenedores, el MS Letitia, perteneciente a HTS Group, capaz de navegar de manera aut\u00f3noma entre terminales dentro del puerto de R\u00f3terdam.<\/p>\n<p>Se trata de un buque convencional con propulsi\u00f3n tradicional que, en el marco del proyecto, ha sido equipado con sistemas de navegaci\u00f3n aut\u00f3noma para operar sin control manual directo durante la traves\u00eda.<\/p>\n<p>Durante el mes de junio de 2026, el proyecto llev\u00f3 a cabo una demostraci\u00f3n operativa en el puerto de R\u00f3terdam, en la que el MS Letitia naveg\u00f3 de forma aut\u00f3noma entre diferentes terminales del puerto en condiciones reales de tr\u00e1fico mar\u00edtimo.<\/p>\n<p>El buque fue capaz de realizar de manera aut\u00f3noma maniobras como desatracar, navegar por canales portuarios y tramos fluviales, y volver a atracar en el destino. Durante la navegaci\u00f3n, el sistema monitoriz\u00f3 continuamente el entorno, detectando otras embarcaciones y evitando colisiones, con el fin de garantizar la seguridad operativa en un entorno portuario con tr\u00e1fico activo.<\/p>\n<p>El capit\u00e1n de la embarcaci\u00f3n mantiene la responsabilidad \u00faltima y puede intervenir en cualquier momento, mientras que el sistema act\u00faa como apoyo para la navegaci\u00f3n y la toma de decisiones.<\/p>\n<p>Esta soluci\u00f3n innovadora permite demostrar que la navegaci\u00f3n aut\u00f3noma puede mejorar la flexibilidad, la eficiencia y la fiabilidad del transporte interior, al mismo tiempo que reduce la presi\u00f3n sobre la red viaria.<\/p>\n<p>Los resultados y conocimientos obtenidos durante el proyecto se est\u00e1n transfiriendo a aplicaciones pr\u00e1cticas para buques de navegaci\u00f3n interior, mediante sistemas de asistencia a la navegaci\u00f3n desarrollados por los socios del proyecto, como argoPositionPilot y argoRadarPilot.<\/p>\n<p>Estos sistemas incorporan funciones como la visualizaci\u00f3n de las intenciones de navegaci\u00f3n y la detecci\u00f3n de posibles colisiones, bas\u00e1ndose en los conocimientos adquiridos durante las pruebas de navegaci\u00f3n aut\u00f3noma realizadas en entornos portuarios reales.<\/p>\n<p>Este caso es un ejemplo m\u00e1s de los que ya hemos incorporado al Observatorio de SOM-INN PORT sobre c\u00f3mo la navegaci\u00f3n aut\u00f3noma se perfecciona y se aplica en entornos portuarios internacionales, aportando conocimientos pr\u00e1cticos que pueden implementarse para conseguir operaciones m\u00e1s eficientes y sostenibles.<\/p>\n<h2>Objetivos del proyecto<\/h2>\n<p>El objetivo principal es avanzar hacia puertos inteligentes y sostenibles, demostrando que la navegaci\u00f3n aut\u00f3noma de buques de carga puede operar de manera segura y eficiente en entornos portuarios reales.<\/p>\n<p>El proyecto busca mejorar la seguridad, la fiabilidad y la eficiencia del transporte mar\u00edtimo interior, al mismo tiempo que contribuye a reducir la congesti\u00f3n viaria y a descarbonizar las operaciones log\u00edsticas en el \u00e1mbito portuario.<\/p>\n<h2>Fecha de publicaci\u00f3n<\/h2>\n<p>14 de julio de 2026<\/p>\n<h2>Enlaces de inter\u00e9s<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.portofrotterdam.com\/en\/news-and-press-releases\/rotterdam-reaches-milestone-autonomous-shipping-inland-vessel-sails\">Noticia del Puerto de R\u00f3terdam<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.porttechnology.org\/port-of-rotterdam-tests-autonomous-inland-vessel-ms-letitia\/\">Noticia de Port Technology<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.magpie-ports.eu\/magpie-reaches-milestone-in-autonomous-shipping-inland-vessel-sails-independently-between-rotterdam-terminals\/\">Noticia del proyecto europeo MAGPIE<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Responsables del proyecto El proyecto forma parte de MAGPIE (sMArt Green Ports as Integrated Efficient multimodal hubs), un proyecto europeo coordinado por el Puerto de R\u00f3terdam y cofinanciado por la Uni\u00f3n Europea a trav\u00e9s del programa Horizon 2020. 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