Responsables del proyecto
El proyecto está impulsado por el Puerto de Nueva Orleans (Port NOLA), el New Orleans Public Belt Railroad (NOPB) y UTC Transoceanic, una empresa conjunta creada por las compañías logísticas Transoceanic y UTC Overseas.
Descripción del proyecto
Desarrollo de una plataforma digital basada en inteligencia artificial y un gemelo digital de la red ferroviaria para facilitar la planificación del transporte de project cargo, es decir, cargas especiales de grandes dimensiones, elevado peso o características complejas que requieren operaciones logísticas específicas, como grandes transformadores eléctricos, componentes de aerogeneradores, turbinas, equipos para refinerías, generadores industriales y otras estructuras industriales de gran tamaño.
Las cargas de project cargo, habituales en sectores como la energía, las infraestructuras o la industria pesada, suelen llegar al Puerto de Nueva Orleans por vía marítima y deben continuar su recorrido por ferrocarril, ya que su transporte por carretera resulta a menudo inviable debido a su peso y dimensiones. La planificación de su transporte ferroviario requiere analizar restricciones relacionadas con puentes, túneles, gálibos, geometría de la vía y otras limitaciones de la infraestructura ferroviaria, un proceso que tradicionalmente puede prolongarse durante semanas o incluso meses.
Para simplificar esta tarea, el proyecto incorpora una aplicación orientada al cliente que permite introducir las dimensiones, el peso y las especificaciones técnicas de la carga en una plataforma digital capaz de determinar rápidamente si la mercancía puede transportarse por la red ferroviaria y recomendar las mejores opciones de ruta.
La plataforma se apoya en un gemelo digital que supervisa de forma continua la red ferroviaria en tiempo real, integrando información actualizada sobre el estado de la infraestructura, las restricciones operativas y las condiciones de circulación.
La iniciativa busca aportar una mayor visibilidad y capacidad de planificación a los operadores logísticos y propietarios de la carga, reduciendo el tiempo necesario para evaluar alternativas y mejorando la previsibilidad de las operaciones.
Esta tecnología refuerza el posicionamiento del Puerto de Nueva Orleans en el segmento del project cargo, ya que los operadores logísticos que gestionan este tipo de mercancías suelen elegir los puertos no solo por sus capacidades operativas en muelle, sino también por la eficiencia con la que la carga puede desplazarse hacia el interior una vez abandona el puerto.
El project cargo es un segmento estratégico para muchos puertos. Gracias a sus características e infraestructuras, el Puerto de Tarragona se ha consolidado como uno de los puertos de referencia del Mediterráneo en la gestión y exportación de project cargo. Dispone de amplias explanadas operativas en los muelles, calados superiores a 18 metros, rampas RO-O, empresas auxiliares especializadas en construcciones metálicas y buenas conexiones ferroviarias y viarias que facilitan la entrada y salida directa de las mercancías.
Objetivos del proyecto
El objetivo es reducir la complejidad asociada a la planificación del transporte ferroviario de project cargo con origen o destino en los puertos, proporcionando información fiable y en tiempo real sobre la viabilidad de las rutas. Mediante el uso combinado de inteligencia artificial y tecnología de gemelo digital, el proyecto busca mejorar la toma de decisiones logísticas, incrementando la eficiencia y la previsibilidad de las operaciones.
Fecha de publicación
18 de junio de 2026
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