Responsables del proyecto
El proyecto está impulsado por Rocsys, en colaboración con International Transportation Service (ITS), operador de terminal en el Puerto de Long Beach (California, EE. UU.), y con Taylor Machine Works, fabricante del equipo eléctrico utilizado en el despliegue. El sistema se ha desplegado y probado en un entorno operativo real dentro del puerto.
Descripción del proyecto
Este caso presenta el despliegue de un sistema de carga eléctrica automatizada “hands-free” para maquinaria de manipulación de contenedores en el Puerto de Long Beach.
La solución integra un dispositivo de conexión automática desarrollado por Rocsys con una máquina manipuladora de contenedores eléctrica, modelo Taylor ZLC-996. El sistema no se aplica a los contenedores, sino al equipo que los manipula, que se conecta automáticamente al punto de carga.
El sistema permite lo que se conoce como “carga oportunista”, es decir, recargas cortas y frecuentes que se realizan durante pausas naturales de la operativa, por ejemplo, entre ciclos de trabajo, evitando tener que detener el equipo durante largos periodos para una carga completa. En este caso, la conexión se realiza de forma automática mediante un sistema basado en el intercambio de señales entre el vehículo y el punto de carga, sin intervención humana.
La iniciativa responde a uno de los retos asociados a la electrificación portuaria: hacer compatible la recarga de los equipos con ritmos operativos intensivos. Los procesos manuales pueden introducir retrasos, riesgos de seguridad e ineficiencias, especialmente cuando se trabaja con ventanas de carga limitadas y con infraestructuras de alta utilización.
El sistema forma parte de la plataforma de Rocsys y combina hardware, software y herramientas de integración, incluyendo monitorización operativa y conectividad vía API —Application Programming Interface— con sistemas de terminal. La configuración está pensada para habilitar ciclos de carga repetibles sin intervención humana y para facilitar la escalabilidad de la electrificación sin alterar de manera significativa los flujos de trabajo existentes.
Este caso muestra cómo la innovación en el proceso de carga eléctrica de los equipos puede actuar como elemento habilitador de la electrificación portuaria, no solo por la incorporación de equipos eléctricos, sino también por la automatización de los procesos que condicionan su uso operativo.
La carga eléctrica automatizada para maquinaria portuaria favorece que las terminales electrifiquen sus equipos para alcanzar los objetivos de cero emisiones.
Objetivos del proyecto
Disponer de un sistema de carga automatizada para maquinaria portuaria eléctrica, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa, reforzar la seguridad y facilitar la integración de los equipos eléctricos en terminales con actividad intensiva.
Además, el proyecto contribuye a reducir las barreras operativas asociadas a la electrificación, facilitando la adopción de equipos eléctricos y apoyando los objetivos de descarbonización y cero emisiones en el ámbito portuario.
Fecha de publicación
4 de mayo de 2026.