Responsables del proyecto
El proyecto está impulsado por la naviera Viking, en colaboración con Fincantieri, astillero responsable de la construcción del buque, e Isotta Fraschini Motori (IFM), filial de Fincantieri especializada en tecnologías avanzadas de pilas de combustible y responsable del desarrollo del sistema energético basado en hidrógeno.
Descripción del proyecto
Este caso presenta el desarrollo del Viking Libra, el primer crucero con un sistema de propulsión basado parcialmente en hidrógeno licuado y pilas de combustible. Por un lado, el hidrógeno se integra como parte del sistema energético del buque, sin sustituir necesariamente todos los combustibles alternativos que utiliza.
Por otro lado, las pilas de combustible son dispositivos electroquímicos que reciben un flujo continuo de hidrógeno y oxígeno, provocan una reacción química controlada y generan directamente electricidad para alimentar parte de la propulsión o de los sistemas del barco. Al no haber combustión, no se generan emisiones directas de CO₂ durante esta operación.
La propuesta se sitúa dentro de uno de los grandes retos del sector crucerístico: la descarbonización de un segmento marítimo con una elevada demanda energética y requisitos operativos complejos.
El 19 de marzo de 2026, Fincantieri botó por primera vez el Viking Libra en el astillero de Ancona, confirmando la entrada del proyecto en una fase avanzada de construcción. Está previsto que el buque se entregue a finales de 2026 e inicie su temporada inaugural con rutas por el Mediterráneo y el norte de Europa.
Este caso ejemplifica cómo la innovación en cruceros sostenibles puede avanzar no solo mediante mejoras operativas o de eficiencia, sino también a través de una transformación del sistema de propulsión del buque, abriendo nuevas posibilidades para una movilidad marítima de menor impacto ambiental dentro de la economía azul.
Los cruceros de la naviera Viking hacen escala en el Port de Tarragona desde hace varios años. En 2026 están previstas 17 escalas, lo que representa un aumento significativo respecto a años anteriores y demuestra la consolidación del tráfico de cruceros en el Port de Tarragona. De hecho, de cara a 2027, Viking prevé incorporar el Viking Aestra y el Viking Mira a su flota, buques que también tienen previstas rutas por el Mediterráneo.
Objetivos del proyecto
El objetivo del proyecto es demostrar la viabilidad de un modelo de crucero capaz de incorporar hidrógeno licuado y pilas de combustible como parte de su sistema de propulsión, con capacidad para operar con cero emisiones en determinados entornos y avanzar así hacia la descarbonización progresiva del segmento crucerístico.
Fecha de publicación
7 de mayo de 2026.
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