Els líders d’aquest projecte innovador són Ports de l’Estat i ENAGÁS, amb la participació de 41 socis. La duració global comprèn des de l’any 2014 a finals de l’any 2020. El projecte pretén desenvolupar una cadena logística integrada, segura i eficient per al subministrament de GNL com a combustible en el sector del transport, especialment el marítim a la península Ibèrica. Així com, dotar d’infraestructures les instal·lacions per al subministrament de GNL en els ports que tenen regasificadora. Però a més també participen en aquest projecte Ports que estan interessats en aquest tema.
Responsable del projecte
La Direcció Estratègica, Qualitat i Innovació, així com la Direcció de Desenevolupament Corporatiu i Sostenibilitat de l’Autoritat Portuària del Port de Tarragona, son els responsables del projecte.
Descripció del projecte Europeu d’innovació en què participa el Port de Tarragona
CORE LNGas hive contribueix a les necessitats i objectius per provar la viabilitat tècnica, econòmica i comercial dels pilots innovadors per tal de llançar un pla d’aplicació per a tots els ports i desenvolupar les especificacions tècniques corresponents a les diferents tecnologies pilot.
Per això es treballa amb estudis i “pilots” a més de la gestió de projectes, avaluació d’impacte i activitats de difusió que són comuns a qualsevol acció.
L’APT ha estat responsable de realitzar els estudis de viabilitat de gasificar els serveis de maniobres ferroviàries al Port de Tarragona i de l’estudi d’enginyeria dels processos necessaris per a la transformació d’una locomotora de tracció dièsel a tracció de GNL. En el cas del Port de Tarragona la duració del projecte comprèn des de l’any 2015 a finals del 2018.
Objectiu del projecte d’innovació CORE LNGas hive
CORE LNGas hive és una proposta enfocada principalment al desplegament de GNL com a combustible en el transport marítim i en les operacions dels ports d’Espanya i Portugal i dels passadissos centrals de l’Atlàntic i de la Mediterrània de la Xarxa Transeuropea de Transports destinats al suport a l’aplicació de la Directiva 2014/94 sobre la introducció de combustibles alternatius, a més de la vigilància de la Directiva 2012/33 en relació amb el contingut de sofre dels combustibles per a ús marítim.
Beneficis esperats de la innovació
Un increment de l’ús del GNL com a combustible en les diferents modalitats de transport i maquinària
del Port de Tarragona. Això redundarà en la millora de la qualitat de l’aire.